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小港超車松山 躍機場二哥 108/07/21
【經濟日報/楊文琪】


  據交通部民航局統計,去(2018)年國際和兩岸航線載客量達5,692萬人次,其中桃園國際機場就有4,654萬人次,占總旅客數的81.8%,桃機位居台灣國際航線樞紐機場的地位無可動搖,而高雄小港機場在廉航持續進駐下,旅客量排名第二,航班容量無法擴增的台北松山機場則位居第三。

統計顯示,桃機近幾年旅客量成長速度驚人,每年幾乎都以增加200萬人次以上的速度成長,去年平均每日有12.7萬人進出,春節假期最高紀錄一天超過15萬人次進出,航廈內可以用人滿為患來形容,機場熱鬧程度宛如年終大搶購的場景。

民航局官員分析,桃園機場為台灣唯一只起降國際(包括兩岸、港澳)航線的機場,而且航線多,轉機方便,各式大型客機都可起降,所以國際主要航空公司進出台灣多以桃機為主。尤其近年台灣旅客出國旅遊風潮不減,出國人次連年創新高,且近幾年有多家國際大型航空公司重返或新闢桃機航線,廉價航空又不斷進駐、傳統航空也接連增班,致使旅客量激增。

官員說,桃機雖然有兩座航廈,且一航廈已完成擴建,二航廈擴建也接近全部完成,但旅客量增加速度太快,桃機每天都是人潮洶湧,在第三航廈未完成建設前,需求多、供給不足,桃機的成長恐會受到抑制,有必要加快建設速度。

而旅客進出量位居第二和第三名的高雄機場、台北松山機場,去年各有697萬人次(平均每日1.9萬人次)和623萬人次(平均每日1.7萬人次),民航局分析,高雄機場旅客量之所以超越台北松山,與松山機場容量已飽和,無法再增加國際線,以及政府以減少機場起降及部分服務費用方式,鼓勵外籍航空公司開闢中、南部航線,都有關係。

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